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ANTENNES MICRO-ONDES POUR MESURER LA VITESSE DES VÉHICULES
C'est au laboratoire des Structures Rayonnantes, URA 834, de l'Université de Rennes 1, que se conçoivent les antennes micro-ondes les plus perfectionnées. Jean-Pierre Daniel, son directeur, nous a présenté l'une de ses plus récentes recherches : le capteur micro-ondes de vitesse dont les applications dans le domaine du machinisme agricole et des transports en commun sont très prometteuses.
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Antenne plaque micro-ondes notamment pour radar Doppler.
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Découvertes à la fin du siècle dernier par l'allemand Hertz qui a mis en évidence la propagation d'un signal électro-magnétique par onde, les micro-ondes ont, depuis la 2ème guerre mondiale et l'essor des radars, pris une importance considérable. Leurs applications aux antennes est l'une des préoccupations essentielles du laboratoire des Structures Rayonnantes de l'Université de Rennes 1. Seule grande équipe en France à travailler sur les antennes, elle fait partie du Groupement régional de recherche micro-ondes (le G2RM). Au total, 70 personnes dont 15 enseignants-chercheurs, sont réparties sur 4 laboratoires : trois forment le département Antennes, le quatrième, axé sur les "Composants et systèmes pour télécommunications", est rattaché à L'INSA de Rennes.
Les recherches entreprises au sein du département Antennes consistent à développer des analyses d'antennes imprimées. Les efforts de ces dernières années ont porté, pour l'essentiel, sur l'analyse électromagnétique de structures globales et plus particulièrement sur la recherche d'architectures nouvelles et sur les antennes millimétriques.
UN CAPTEUR MICRO-ONDES DE VITESSE
Les domaines d'application de ces antennes sont variés, mais ils concernent surtout le domaine militaire pour les radars et pour les applications civiles, les transports, l'agriculture et la sécurité. Parmi ces dernières, le laboratoire de Jean-Pierre Daniel a récemment mis au point un capteur micro-ondes de vitesse. Il s'agit d'un type d'antenne à deux faisceaux principaux dépointés afin de compenser les défauts dûs aux mouvements du véhicule. Ce dispositif sert à établir les mesures de vitesse et d'avancement longitudinal aussi bien sur route, sur rail, que sur tout terrain. Les techniques utilisées sont de deux types : mesurer la vitesse par contact, à partir notamment des roues, mais aussi sans contact, en utilisant l'effet Doppler dans diverses longueurs d'ondes. Cette mesure permet de donner une indication "vraie", indépendamment de la pression des pneus ou de la charge du véhicule et dans des conditions d'environnement relativement difficiles. Ce capteur de vitesse a fait l'objet d'un brevet auquel trois partenaires ont participé : l'Université de Rennes 1, le CNRS et le CRITT électronique de Lannion. La première application industrielle est agricole. Il s'agit d'effectuer différentes mesures à bord des tracteurs.
D'autres antennes ont été mises au point au laboratoire, les antennes cylindriques imprimées omnidirectionnelles pour répondeur radar, les antennes à balayage de faisceau et à directivité variable par commutation électronique, les antennes imprimées à double polarisation croisée, les antennes hélice pour communications mobiles et les antennes coniques court-circuitées à la résonnance quart d'onde. Ces antennes ont toutes fait l'objet de brevets et sont commercialisées pour la plupart par la société Avi et Peschard de Châteaubourg.
Contact : Jean-Pierre Daniel, tél. 99 28 62 17.
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